A | Senza astina di livello |
B* | Con astina di livello |
2 | Con paraspruzzi, con filtro in PU |
4 | Senza paraspruzzi, con filtro in PU |
d1 | d2 Filettatura | d3 | d4 | d5 | d6 | d7 | l1 | l2 | l3 | l4 | l5 | l6 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
70 | G 3/4 | - | 68 | 35 | 16 | - | 15 | 6 | 63 | - | - | 173 |
70 | G 1 1/4 | - | 68 | - | 23 | - | 17 | - | 59 | - | - | 179 |
70 | G 2 | - | 68 | - | 23 | - | 17 | - | 59 | - | - | 179 |
70 | - | BA39 | 68 | - | - | 23 | - | - | - | 14 | 56 | 179 |
I tappi di sfiato GN 663 vengono normalmente per sfiatare i serbatoi dell'olio di grandi dimensioni il cui livello è soggetto a rapide variazioni. Questi richiedono una portata d'aria elevata durante lo sfiato/ventilazione (i Tappi di sfiato GN 552 sono solitamente sufficienti per i contenitori e gli ingranaggi più piccoli). Se agitato, l'olio potrebbe fuoriuscire. Con paraspruzzi adeguatamente allineati e sagomati (vedere disegno schematico), questi tappi di sfiato impediscono la fuoriuscita dell'olio senza interrompere sostanzialmente il processo di ventilazione/sfiato (compensazione della pressione). I paraspruzzi possono essere tralasciati se la loro funzione non è più necessaria o se si desidera una portata d'aria massima. Il filtro viene utilizzato per proteggere l'olio da contaminazioni esterne (polvere). Il filtro da 40 µm è realizzato in schiuma poliuretanica. Il filtro di questi tappi di sfiato è voluminoso per garantire una maggiore durata; questo significa che non si intasa troppo velocemente. |
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Portata d'aria [l/min] in funzione della differenza |
Portata d'aria [l/min] in funzione della differenza |
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